来源：倍可亲(backchina.com)
近日，有网友曝出了中国下一代主战坦克外形图。FAAS是采用常规重型履带式底盘搭载无人炮塔的双人制坦克。动力方面，FAAS采用了以紧凑型大功率柴油机为主机的混合动力-电传动系统，而悬挂及行走系统由二代轻型坦克的悬挂与行走系统改进发展而来。
近几场城市作战的严峻现实，促使各国陆军在开发适应城市作战新一代作战系统的同时，加紧对现役装甲装备进行技术改进。各国陆军应根据城市作战的特点，有针对性地对装甲装备的防护、观瞄、火力、机动性以及信息化方面进行了改进与研发。图为网传中国下一代主战坦克三视图。
FAAS是采用常规重型履带式底盘搭载无人炮塔的双人制坦克。车体从右前至后分为乘员舱、战斗舱、动力舱三个部分。两名乘员分别是车长和驾驶员，分别位于乘员舱的右侧和左侧；战斗舱包括无人炮塔和位于车体内的自动装弹机，战斗舱与乘员舱及动力舱用装甲隔板完全隔开；后置动力舱安装有一体化的混合动力-电传动动力包及其主油箱。
动力方面，FAAS采用了以紧凑型大功率柴油机为主机的混合动力-电传动系统，而悬挂及行走系统由二代轻型坦克的悬挂与行走系统改进发展而来。
此外，FAAS并不是孤立设计的平台，而是作为我军下一代装甲车辆系统——“通用前线装甲平台”的一部分，其相当部分部件通用便于其他装甲车辆平台。“通用前线装甲平台”包括重型履式装甲车辆平台、20~30吨级中型履式装甲车辆平台、15~25吨级轮式装甲车辆平台三大系列。
FAAS的综合电子信息系统通过通用数据总线控制接口将所有车载电子设备联通，并由车族在全数字化的驾驶舱内进行操作。
为适应城市作战的需要，各国均把增强装甲装备全方位的防护能力放在第一位，通常采用被动防护与主动防护相结合的方式对装备进行改进和研制。被动式防护仍为主体。披挂反应装甲是首先考虑的措施，反应装甲对普通的反坦克武器有较好的防护效果。图为网传中国下一代主战坦克动力系统。
而主动防护系统可通过安装在车体四周的雷达传感器发现、探侧、跟踪来袭威胁，并通过发射对抗弹药将其摧毁，其具有拦截成功率高、附带伤害小等特点。其代表就是以色列研制的适合城市作战的“战利品”和“铁拳”主动防护系统。图为行走系统。
在城市联合作战中，装甲装备信息化水平高低将直接影响战术实施、行动进程甚至装甲装备和作战部队的生存力。各国陆军将一系列新型数字化指控系统装备在了现役主战装甲装备上，以增强信息化水平。如美国，装备有C4ISR系统、全球定位系统、战斗指挥系统、机载无线电系统等。图为自动装填系统。
增加步坦协同通信设备。城市作战的特定环境，使步坦协同作战的地位更加突出，对步坦通信设备提出了更高要求。德国的“豹”2PS0加装了步兵电话，法国的“勒克莱尔”AZUR坦克安装了近距离通信系统，其通过改善车内乘员与伴随步兵的通信能力，确保实现步坦紧密协同。图为驾驶舱。
