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2015年11月2日，上海，中国商飞举行国产C919大飞机下线盛大仪式，这一历史性突破正式宣告中国可以自主生产大型客机，标志着中国高端装备制造发展到一个全新高度。（摄影：张加军）
C919的现身，不仅填补国产大飞机的历史空白，还将圆国人的大飞机梦。它所演绎的必将是一个雄心勃勃的动人故事。中国商飞不仅要打造成功的商业模式，她更是承担了一项民族的重托。（摄影：张加军）
据俄罗斯卫星网6月28日报道称，据《世界报》报道称，俄罗斯和中国正在合作共研C929宽体飞机，C929将与波音和空中客车的类似机型构成竞争关系。文章作者格哈德·赫格曼表示，飞机还将装备空前高功率的最新型俄式发动机。
《世界报》写道，中俄军机可在最高水平线上进行竞争。文章作者格哈德·赫格曼表示，然而两国在民航领域存在“大问题”。这名德国记者说，首先是发动机，比如说，俄罗斯新式伊尔库特MC-21和中国C919大型客机(COMAC C919)安装的都是西方的发动机。
《世界报》还写道，不过，对于俄罗斯和中国来说，这些项目只是个开始。两国的工程师正在秘密研制双发动机的C929宽体飞机，它将成为波音787梦想飞机 (Dreamliner)和空客A330或A350的竞争者。C929的载客量为250至280人，飞行距离达1.2万公里。
C929是中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的联合项目，相关合作协议于2014年俄罗斯总统弗拉基米尔·普京访问北京时签署。据《世界报》消息，合作总金额达130亿美元。
俄罗斯副总理德米特里·罗戈津称，俄罗斯还将为新飞机自行研发发动机。他表示，推力达35吨的发动机研发工作已启动。
他补充说，迄今为止，俄罗斯(包括苏联时期)都没有制造过功率这么大的发动机。赫格曼表示，然而与军机不同，民航客机的重点不在于发功机功率，而在于造价、可靠性、环保性能和便捷性。
