来源：倍可亲(backchina.com)
中国在初期一共制造了两架原型机，并于2013年进行了首次试飞。不过中国军工企业仍需要至少一年时间才能大批量生产运-20。到目前为止，中国一共制造了8架新款运输机，其性能接近美国C-17，希望借此打进国际市场，造价达到2.5亿美元。
中国空军在2016年列装了首批运-20军用运输机。运-20的最大起飞重量为220吨，其设计研发参考了俄罗斯的伊尔-76。运-20的研发工作开始于2006年，当时中国刚刚取消了38架俄罗斯伊尔-76运输机和伊尔-78s加油机的巨额订单，其订单总额达到15亿美元。资料图：即将交付的运-20运输机从机库移向跑道。
据美国军事新闻战略网7月12日报道，中国研发的运-20运输机最近服役，其性能接近美国C-17，希望借此打进国际市场。
中国空军在2016年列装了首批运-20军用运输机。运-20的最大起飞重量为220吨，其设计研发参考了俄罗斯的伊尔-76。运-20的研发工作开始于2006年，当时中国刚刚取消了38架俄罗斯伊尔-76运输机和伊尔-78s加油机的巨额订单，其订单总额达到15亿美元。取消订单的原因是俄罗斯试图将价格提高27%。为了获得先进的军用运输机，中国军方只能另辟蹊径，例如让国内飞机制造企业集思广益。而这种方法最终促使国产运-20出现在人们眼前。中国军方一直希望装备一种类似美国C-17的军用运输机，改进版的伊尔-76曾经是比较好的选项，但俄罗斯政府出于经济和政治方面的原因放弃了伊尔-76改进版的研发。
与中国当初希望引进的俄制运输机相比，运-20的性能已经非常接近中国军方的目标。中国将通过运-20取代现役的伊尔-76s。运-20的最大载重量为66吨，而1975年开始服役的伊尔-76最大载重量为50吨。与伊尔-76相比，运-20的造型设计更像是美国生产的C-17。其原因是中国军方希望将新款运输机推向国际市场，而国际军用运输机客户更加青睐美国机型，而不是俄罗斯产品。
取消订单的原因是俄罗斯试图将价格提高 27%。为了获得先进的军用运输机，中国军方只能另辟蹊径，例如让国内飞机制造企业集思广益。而这种方法最终促使国产运-20出现在人们眼前。中国军方一直希望装备一种类似美国C-17的军用运输机，改进版的伊尔-76曾经是比较好的选项。资料图：运-20运输机。
中国在初期一共制造了两架原型机，并于2013年进行了首次试飞。不过中国军工企业仍需要至少一年时间才能大批量生产运-20。到目前为止，中国一共制造了8架新款运输机，但中国空军只接收到第一批批量生产的产品。
中国研发军用运输机的目标是赶上C-17的性能。C-17从1995年服役，其飞行寿命为30000小时。290吨的C-17最大可以携带 100吨的货物，例如一辆美国M1坦克，并且可以通过空中加油的方法飞往全球各地。C-17运输机的造价达到2.5亿美元。到目前为止，美国已经向加拿大、英国(专题)、澳大利亚和印度等国家出口了50架C-17。其中，阿联酋拥有6架，加拿大拥有4架。中国并不需要大批装备运-20，但中国希望借此摆脱对俄罗斯运输机的依赖。因为，即使在最好的时候与俄罗斯谈生意也显得很困难。
与中国当初希望引进的俄制运输机相比，运 -20的性能已经非常接近中国军方的目标。中国将通过运-20取代现役的伊尔-76s。运-20的最大载重量为66吨，而1975年开始服役的伊尔-76 最大载重量为50吨。与伊尔-76相比，运-20的造型设计更像是美国生产的C-17。资料图：运-20运输机。
中国研发军用运输机的目标是赶上C-17的性能。C-17从1995年服役，其飞行寿命为30000小时。290吨的C-17最大可以携带100吨的货物，例如一辆美国M1坦克，并且可以通过空中加油的方法飞往全球各地。C-17运输机的造价达到2.5亿美元。资料图：运-20运输机。
