来源：倍可亲(backchina.com)
北京时间8月28日，中国航空发动机集团在北京进行挂牌仪式，正式挂牌成立。有评论称，航空发动机集团的成立将为突破国际发动机技术对中国的严密封锁提供可能性。值得一提的是，2016年2月，中国首台全自主1,000公斤推力航空发动机试车成功。
中国将开启航天发动机突破封锁之旅（图源：VCG）
综合媒体报道，新挂牌成立的中国航空发动机集团由中国国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建的国有控股集团公司，是中国第十二大军工央企，第十一位的副部级央企，注册资本人民币(专题)500亿元，下辖职工9.6万人。
陆媒报道，中国航空发动机公司将集中致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面，建立中国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升中国航空发动机整体水平，立足自主创新解决中国航空动力。
分析人士指出，未来几年，中国在航空发动机的方面的需求急剧膨胀的趋势。在军机领域，中国逐步淘汰二代机，以三代机为主体，四代机也将批量服役。军机换代逐渐进入高峰。三四代先进战机，大型运输机等各类机型将陆续大批量交付，未来20年中国军用航空发动机需求近452.1亿美元。
在民机领域，随着中国航空网络不断扩大，相应的机场等基础设施建设加速跟进，客运和货运流量持续高速增长，未来20年中国民用机需求约为6330架。民用航空发动机市场价值为2572亿美元。
中国航空发动机集团将研制周期长于一般机体的发动机独立于整机制造之外，可以不受制于整体飞机制造的限制，对于发动机制造公司而言具备更大的灵活性。在带动大量科研项目的同时，满足飞速发展的中国市场，同时有望向国际市场进军。
值得一提的是，2016年2月，中国首台全自主1,000公斤推力航空发动机试车成功。这台涡扇发动机试车成功具有突破性意义，原因在于，该发动机区别于以往走模仿路线的国产航空发动机，“从原理开始均为自主创新”。
曾有陆媒报道指出，有关航空发动机等关键技术，国际社会对中国实行严密的技术封锁，目前中国在研的同等推力发动机大多走测仿路线。而这台从原理开始均为自主创新的1,000公斤推力航空发动机，无疑也将成为新成立的航空发动机集团的核心技术之一。
