来源：倍可亲(backchina.com)
10月11日，上海虹桥机场发生两架飞机冲突事件。16日，有媒体报道称，该事故发生后，上海虹桥机场塔台所有领导已被就地免职，转岗，虹桥塔台现由空管中心代管。
针对上述消息，空管部门回应澎湃新闻称，该事故的处罚结果或将于10月17日公布，目前仍不明确。
10月11号中午，上海虹桥机场发生惊险一幕，一架A320客机在滑出跑道、即将起飞时，发现一架A330客机正在横穿跑道。发现这一情况后，A320客机紧急起飞，从A330上方掠过，避免了相撞事故。
业内：此次可能会从重处罚
10月11日12时03分，一架东方航空A320飞机在虹桥机场执行起飞过程中，发现另一架东航的A330飞机准备穿越跑道，A320机长判断后决定继续起飞，后续飞行正常。
事发后，中国民航局调查组连夜对这起飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
10月14日，民航局召开紧急安全视频会通报的“10·11”事故调查初步结论并通报，提及要求空管系统检查安全生产责任制是否健全，关键岗位人员培训是否严格落实，资质能力和工作作风是否符合岗位要求，是否存在超能力运行，管制运行程序是否合理优化，是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信问题。对于如何追责暂时没有通报。
10月16日，多家媒体发出消息称：“当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停。上海虹桥机场塔台所有领导就地免职，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管，这些仅仅是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。”该消息称，上述内容为事故的初步处罚结果。
滂湃新闻记者随后向空管部门求证，空管部门有关人士称，此消息并不完全准确，具体处罚结果有望在10月17日发布。“塔台是空管部门的一个分支，负责本机场的飞机在地面期间的指挥。根据目前的情况来看，出事以后如果出现瞒报现象，就一定会加重处罚。”一位业内人士称。
此前，有媒体报道，对避免了重大事故的A320客机机长，东航拟进行物质奖励。对于这一说法，东航相关负责人表示，暂无奖励320机长的说法，一切还有待局方的指示。
民航局：“10·11”事故为人为原因严重事故
根据业内人士传出的10月14日民航局召开紧急安全视频会通报的“10·11”事故调查初步结论来看，此次事故是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重，属于A类跑道入侵，险些发生飞机相撞。
通报称，当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，320机组果断处理，操纵正确，避免了一起事故。330机组接受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。
通报认为，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位；专业人员资质是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在问题，要系统思考原因，加以改进。
此前，民航业内专家林智杰接受记者采访时曾指出，最终调查结果确定是空管指挥失误，这也不完全是当班管制员一两个人的问题，今后要避免类似事件的发生，在空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面，还有很多工作要做。
除了管制员的责任外，通报还提到，330机组存在SOP（标准化操作程序）的问题。观察不周，不按规定，关闭了应答机。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。
而320机组处理到位，副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。
“这说明320机长是非常有经验的，并且严格执行标准化操作程序。”一名多年从事民航机场管理工作的业内人士告诉澎湃新闻记者，当飞机达到抬轮速度时，刹车为时已晚，“抬轮速度将近每小时300公里，到了那么快的速度，基本上只能起飞不能刹停了。”
