来源：倍可亲(backchina.com)
德国大众汽车公司目前问题成堆：核心品牌—“大众”几无盈利、缺乏远见，而“尾气”丑闻则更是雪上加霜，迫使大众不得不计划走严厉紧缩路线。
大众汽车公司与企业委员会达成所谓的《未来约定》，数年内在全球裁员3万，其目标是，使遭受打击的核心品牌"大众"恢复生机。据德新社从知情圈内人士处得到的消息，按照这一紧缩计划，仅德国国内就将取消2.3万个就业机会，不过，不会有因企业经营状况导致的解雇，裁员工作将假手"部分提前退休"的相关规定有序进行。
《商报》首先报道了这一"未来约定"的结果。目前，大众公司全球范围雇员总数超过62.4万，其中，有28.2万雇员是在德国国内。
在大众全球最大的市场中国，员工们同样在面临整合与精简。
本周四（11月17日）大众中国区总裁海茨曼(Jochem Heizmann)发给员工的内部通告中写道，"为了保证我们在中国地区的竞争力，……截至2019年，理事会致力于实现总体提效25%的目标，而我们会一步一步地施行"。通告还对提效的含义作出解释，称意味着"对时间、钱、人力、物力等所有资源的可持续利用"，"而我们并不计划裁员"。
不过大众中国的内部人士透露，该精简措施难免会在人事上有所波及，裁员在所难免。
公司内"建筑工地"所在多有
"大众"问题一大堆。"尾气门"事件正迫使这家汽车制造商走节约路线；与此同时，公司还得向代表着行业的关键新趋势的多个领域投入巨资：数字化、联网以及选项发动机。其实，很长一段时间以来，"大众"这个核心轿车品牌已有盈利问题。以"高尔夫"（ Golf ）和"帕萨特" （Passat）为代表的"大众"品牌每投入100欧元，收益仅1.6欧元，而且，从这一收益中还需付利息、上税。
"大众"计划通过实施紧缩计划，至2020年，每年减少成本37亿欧元。
对谈判伙伴施压
《未来约定》谈判的结果是公司至2021年投资计划的先决条件，而监事会定于周五在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）磋商该计划，并作出决定。因此，公司方面和雇员代表在谈判时的压力不小。投资计划涉及的投资金额约为1000亿欧元。
强大的大众企业委员会在谈判前就已表示坚拒"企业事由解雇"。此外，雇员的代表们还强调，不得触犯"大众内部工资标准"等现有合同。显然，企业委员会主席奥斯特洛（Osterloh）在谈判中得以实现这一要求。
旨在改革的《未来约定》
通过这一《未来约定》，企业委员会和公司希望在各方均认为盈利微小的大众轿车核心品牌必须进行的改革上达成一致，同时确保员工利益。《约定》主要是对大众在西部各州的7个生产基地所做的规定。这些生产基地分别位于埃姆登（Emden）、沃尔夫斯堡（Wolfsburg）、汉诺威（Hannover）、萨尔茨吉特（Salzgitter）、布伦瑞克（Braunschweig）、卡塞尔（Kassel）、萨克森（Sachsen）。
《约定》涉及各生产基地的任务，例如，萨尔茨吉特发动机厂有可能因未来引擎电动化而失去工作。相关谈判进行了多月。从今年9月起，事情已清楚，《约定》应给薪资合同提供法律保障。大众最后一次《企业调整薪资合同》签署于2006年。
