来源：倍可亲(backchina.com)
共享出行公司Uber的无人车测试行动惹恼了美国加利福尼亚州政府。
有外媒报道称，近日Uber收到了来自加州检察部门的最后通牒，称如果Uber再强行在加州道路上开展无人驾驶汽车测试，加州检察院就将对其采取法律行动。
Uber无人车测试车型。
加州检察长卡马拉·哈里斯在一封公开信中表示，如果Uber在取得加州的无人驾驶汽车测试牌照之前，还在使用无人车，检察长就将对其推出禁令，除非Uber离开加州去别的地方测试，或者申请获得加州的测试许可证。
而Uber却强硬地表示，公司会继续“我行我素”，无视加州的规定，并且称这样坚持自我的态度，是公司的“一种重要原则”。
拥有美国最大汽车市场的加州，是美国最早一批允许无人驾驶汽车进行道路测试的地区之一。但根据当地政府的要求，所有企业必须先获得上路测试的牌照，方可在加州的辖区内测试无人车。
根据加州汽车监管部门（DMV）此前公布的信息，目前有20家公司被批准在加州测试无人车，其中还包括了一家来自中国的初创企业蔚来汽车。但Uber并不包含在内，而且还拒绝遵守与其竞争对手相同的规则。
Uber无人车计划的负责人安东尼·莱万多夫斯基在接受《卫报》采访时说，加州现有的规则并不适用于公司的车辆，因为Uber的车具有特殊的技术形式，并且Uber的车辆不能在没有操作人员的控制或监控的情况下运行，“我们不应该遵守一些不适用我们的规则。”
他将Uber的技术情况和特斯拉的自动驾驶系统进行了比较，说很难理解为什么加州汽车监管部门在允许特斯拉可以不用先获得许可，却要求Uber必须获得许可证。不过，目前特斯拉已经是获得加州测试牌照的20家公司之一。
Uber对加州监管部门的这种反抗的举动，被不少评论家认为是对法律和公共安全的漠视。
旧金山(专题)自动驾驶联盟执行董事布莱恩·威登迈尔在一篇博客中，表达了对Uber无人车的忧虑。他表示，他在无人车试点之前曾被邀请乘坐，乘坐后，对该车辆在城市间安全运行、与骑自行车的人分享城市道路的能力表示深深的担忧。他在博客中写道，“我认为这些车辆还没有准备好在城市道路间安全运行。”
旧金山市的政府发言人艾伦·卡纳勒在一份声明中指出，Uber不能够成为在旧金山受尊重的公民合作伙伴，因为Uber将旧金山居民的生命安全置于其自身利益之外。
Uber无人车测试车型
而在Uber强硬的态度之下，它引起的安全恐慌开始凸显。在加州检察院下达最后通牒前的12月14日，有两个Uber无人车驾驶员被路人发现闯了红灯。Uber将其归咎于人为错误，并指控了涉事司机。
目前，加州的消费者已经开始倡导执法机构扣押无人驾驶汽车，并要求对相关负责人提起刑事指控。
“这是一个非常不负责任的立场。”消费者协会个人隐私项目总监约翰·辛普森说，加州汽车监管部门应该寻求禁令，Uber的高管应该根据法律收到最大程度的指控。
莱万多夫斯基则坚持认为，加州应该修订其规章来容纳Uber，因为美国有的州已经明确表示认可Uber无人车。
Uber今年8月在美国匹兹堡发布无人车。该城市是Uber无人车研究基地所在地，这个项目得到了当地官方的热情支持。但是在旧金山，这个项目目前是一场公关灾难。据《旧金山观察家报》披露，按照旧金山审查员的说法，旧金山警察局的交通部门在Uber试点计划开始之前都没有收到任何通知。
还有分析认为，Uber之所以不愿意申请政府许可，它与加州政府真正的分歧在于，要不要给加州政府共享无人车道路测试的数据。
一位网友在推特“吐槽”称，Uber的无人驾驶车辆在路口闯了红灯差点撞上她乘坐的Lyft。
《华尔街日报》报道分析认为，一旦获得许可和接受监管，那么Uber就有义务上报事故，无论事故原因是自动驾驶系统的问题还是人工操作的问题。
2015年12月，加州发布了关于无人驾驶汽车的规定草案。根据规定草案，汽车厂商需要获得认证，完成第三方测试，并每隔3年向加州机动车辆管理局定期报告。来自测试的数据将被用于未来的管理。无人驾驶汽车厂商还被要求披露收集数据的情况，并获得数据收集许可。
通过这份草案，加州机动车辆管理局希望培育快速发展但仍处于起步阶段的无人驾驶技术，帮助传统汽车厂商，以及谷歌和苹果等新进入者安全地部署无人驾驶汽车。
