来源：倍可亲(backchina.com)
最近有两部真人真事改编的电影很火。
一部是《血战钢锯岭》，一部是《萨利机长》。
今天我想说的，就是汤姆·汉克斯主演的这部《萨利机长》。
有看新闻的同学，应该会很熟悉《萨利机长》的背景。
它的故事原型，是全美航空1549号航班迫降事件：
2009年1月15日，全美航空公司一架空中客机A320正从纽约飞往北卡罗纳州，但飞机爬升过程中，遭到了鸟群撞击，导致两个引擎同时熄火。
失去动力的飞机，紧急迫降在曼哈顿的哈德逊河河面上。在机长萨伦伯格（昵称“萨利”）和机组人员、救援队的努力下，机上155人全数生还。
△这是2009年“哈德逊河奇迹”的新闻图片
这是史上最成功的一次飞机水上迫降事件，又被称为“哈德逊河奇迹”。
那时候互联网虽然没有现在这么发达，但在刚兴起的推特上，已经全是这次新闻的报道和目击者拍到的图片。
驾驶飞机的萨利机长，成为了媒体和网友心中的“全民英雄”。
△当时凤凰台的报道
而电影，就是围绕这件震惊世界的“空难奇迹”展开。
不过和其他灾难电影不同的是，《萨利机长》的重点并不是迫降事件，而是英雄人物萨利机长。
这个内心戏极重的主角萨利，由咱们的两届奥斯卡影帝汤姆·汉克斯汤叔来演。
其实刚开始看的时候，我是觉得汤叔演得真心好啊。
虽然这位汤先生的身材已经发福到让人心疼的地步，但丫的演技还是一如既往的细腻。
他可以用各种丰富而又不浮夸的表情，演出一个有质感的英雄。
在航空事故面前，他果断。
沉着。
勇敢。
在面对NTSB（美国国家运输安全委员会）调查时，他自信满满，hold住全场。
但是，在离开了公众场合之后，这个“英雄”又变得极其纠结。
他会犹豫。
他会害怕。
甚至还会偷偷地哭。
这些“英雄”背后的软弱，都让电影里的萨利变得越来越真实，越来越接地气。
观众会为电影里的萨利流眼泪，有很大一部分原因，是被汤叔的演技煽动啊。
因此，不少人说，汤叔很有可能凭借这个角色，再一次提名奥斯卡最佳男主角（1999年的《拯救大兵瑞恩》之后，他就很久没有被提名了）。毕竟除了他之外，再也找不到一个人能演活这个角色了。
△汤姆·汉克斯确定机上155人全部生还的这个表情真的打动我了，他的眼眶里是流不出的泪水。
嗯，对这个观点，我本来是很赞同的。
电影快完的时候，我还想着多夸汤叔几句来着。
但是，片尾字幕一出来。
我就变节了！
看到真正的萨利机长，穿着制服，带着微笑出场的时候，我的世界里就没有汤叔什么事了。
萨利机长这颜值、这气质、这风度，完全可以演他本人嘛。
在萨利机长出场之前，我还在怀疑这部电影的真实性。但是本尊一出来，我就相信了。
如果有人告诉我，某某航班的机长是萨利，我一定会义无反顾地坐上去！
△萨利本人，导演东木头和汤叔，你说，谁帅？
没办法，迷妹的世界就是这么肤浅。谁叫机长长得那么睿智迷人呢？
在电影院惊鸿一瞥之后，我回家马上疯狂地搜集了各种关于萨利机长的资料。
然后发现，天呐，这就是一个真人比电影更帅的存在！
虽然电影好看，汤叔的演技也厉害，但远没有真实的萨利机长和“哈德逊河奇迹”打动人啊，于是，作为一个专业的花痴，我一定要在这里好好地说说，萨利机长本尊到底有多迷人~
（其实萨利本人也有一起编剧，我严重怀疑是他太谦虚了，否则他的好怎么电影都没说到？）
△机长坐在驾驶舱真的有种器宇轩昂的feel啊！
萨利，1951年生于美国德克萨斯州。
有资料说，萨利的娘家，也就是他妈妈那边非常有钱，有一条街都是用他妈妈的家族命名的（不过这个目前只查到一个来源，暂时不能作准）。
目前这个说法不知道靠不靠谱，但是一个16岁就能学开飞机的少年，家里环境肯定也不会差。
萨利在自传里说，他5岁就知道自己想做一个飞行员，11岁就读了所有能找到的跟飞行有关的书。
16岁，萨利就跟着一个开农用飞机的驾驶员库克学习。
库克是个要求严格但又做事大胆的人，在萨利跟他一起学习飞行时间满7个小时25分钟之后，库克就让萨利单独飞行了。
这在现在航空公司的培训里，根本是不可想象的事情。萨利说，库克大胆的训练方式，让他学会了自信。他知道自己有足够的能力，可以让一架飞机安全起飞、安全降落。
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△跟库克学习这一段，在电影里也有拍，它把库克教给萨利的自信，形容为“笑口常开”。
而在这段期间，萨利还见到人生中的第一场“空难”。
在库克的机库里，他发现了一架机身扭曲的派珀飞机。
库克告诉萨利，这是他朋友一次失败的降落造成的，坠落的时候，飞行一头撞在地上，飞行员当场死亡。
驾驶舱里的血，把萨利吓坏了，并从此印在了他的脑海里：
“所以，我开飞机，从来都不玩花活。因为那会要命的。”（萨利的自传《最高职责》）
△派珀飞机
别以为这只是一句大话。萨利是真的这么做的。
就算是在16、17岁这样的叛逆岁月，萨利开飞机的时候，都不敢做任何耍帅的事。
比如有一次，萨利邀请喜欢的姑娘坐飞机。可能别的男生，早就在飞机上打啵了。但萨利只是安分地坐在驾驶座上，默默地闻着姑娘的头发香，什么都不敢做。
“我很想抱抱她，但我最重要的职责是保护她的安全。”（oh no，这句话为什么让我觉得男友力max）
△萨利的自传《最高职责》，有中文版
自信和谨慎，就是萨利在飞行的第一个阶段学到最重要事情。
这之后，萨利就去美国空军学院，学习驾驶滑翔机了。
从后面发生的“哈德逊河奇迹”看来，萨利在空军学院的学习实在太重要了。
因为两个引擎熄火、失去动力的飞机，实际上就等于一架几十吨重的滑翔机。
所以，有过滑翔机经验的萨利，在当时才能那么有信心地驾驶引擎有问题的飞机。这样看来，这个世界上，真的没有纯粹靠运气的奇迹啊。
△空军学院的萨利好帅好帅！请理解一个迷妹的心情。
在空军学院毕业之后，萨利就一直在空军服役，直到1980年，他进入太平洋西南航空（后并入全美航空）工作，做民航飞行员。
到2009年的时候，萨利就已经有差不多30年的民航驾驶经验了。
在这30年里，萨利说自己是一个循规蹈矩，甚至过于死板的人。
每一次飞机前，他都会细心检查机上的每一个环节。每一次飞行结束后，他都会认真写飞行报告，30年都是这样。
△在客机飞行员的萨利和空军服役的萨利
除此之外，萨利还是NTSB的调查员，在1549航班出事之前，他就协助NTSB调查航空事故，访问空难家属。
同时，萨利还会收集各种关于飞行事故的调查报道。
这些研究，对后来的水上迫降非常有用。
萨利说，他以前在《新闻日报》（Daily Press）一篇报告上，就看到了世界上第一宗由人操纵的水上迫降事件调查（发生在1944年弗吉利亚）。虽然当时机体断裂，但是飞行人员都成功脱难了。
在那篇报告里，提到了水上迫降的几个要点：水上迫降时应收上起落架，飞机近水时的速度越小越好，机翼的襟翼应在放下位置接水更有利……
这些东西，在1549航班水上迫降时，都一下子从萨利的脑海里涌出来，就好像之前的30年都在为这次迫降做准备一样。
△萨利和1549航班副驾驶杰夫
不关注飞行新闻的人，大概不知道水上迫降到底有多难。
其实，在2009年的“哈德逊河奇迹”之前，还没有一架大型飞机可以成功在水上迫降。别说全员获救了，就连保持机体完整的，基本上都没有。
△哈德逊河奇迹之前最有名的，是1996年印度洋的水上迫降，机体断裂，死了125人
所以，电影里那个塔台小哥听到萨利说要在哈德逊河上降落的时候，他都要哭了。根据之前的例子，水面降落肯定会“机毁人亡”的（电影里这个情节是真实的）。
这么困难的事情，萨利是怎么做到的？
就是上面说的，靠他几十年飞行经验积累的自信和能力。
首先，当知道飞机两个引擎都坏掉的时候，萨利马上和正在驾驶飞机的副驾驶提出由他来控制。
然后，两人分工合作。
萨利驾驶飞机。
副驾驶杰夫根据快速检查手册，试图重启至少其中一个引擎（但检查手册有三页长，而1549航班在引擎熄火3分钟后就坠落了，根本不够时间，杰夫说只做了一页半）。
看了电影的人都知道，这时候，塔台控制员小哥试图指引他们到附近的机场跑道降落。
但是萨利知道，失去动力的飞机，根本不够时间去机场。而且，如果是在去往机场的过程中坠落，那么到时死亡就不只是这架飞机上的人。
所以，萨利并没有听塔台的，而是做出了水上迫降的决定。
萨利的这个决定，看似很大胆，但其实危险性是最小的。能在几十秒时间内就做出最好的选择，萨利的应变能力是这次脱险的关键。
△A320的飞行员都说主动选择在水面江路是前所未见的事
不仅这样，在迅速做了决定之后，萨利的执行也很坚决。
他在离水面500英尺（150多米）的时候，才发出机长广播，要求所有乘客“准备撞击”。
而在这之前，萨利全神贯注控制飞机，没有通过广播说任何话。
有乘客说，正是机长的这份果断给了他们信心，就好像他完全知道什么时候做什么事情一样。
△乘客回忆
而迫降的过程，真的就是技术的考验。
根据数据分析，飞机要成功在水面迫降，机身要以11°的角度让机尾先着陆，并且得以不少于130节速度（航海速度单位）落水，几乎不能有一点犯错。
这么高难度的控制，哪怕是在模拟训练中，也不是每个飞行员都有信心降落，但萨利竟然在如此短的时间内（从飞机被鸟撞击到水上迫降只有208秒）、如此危急的情况下做到了！这不仅仅是高超的技术，还要有强大的自信啊。
CBS《60分钟时事》时事杂志的记者曾经问过萨利，你有想过失败吗？
萨利肯定地回答，没有。“I'm sure I can control it.”（这是原话）
Man爆了有没有？请让我这个小迷妹在这里转个圈圈。
△这是CBS的采访，没有字幕，你们感受一下机长说这句话的神情，坚！定！
不过，成功迫降以后，危险还没过去呢，接下来的救援才是关键。
飞机降落到水面到完全沉没，只有24分钟的时间，机组人员和乘客必须在这个时间内逃离飞机。
这个时候，萨利就像电影里的汤叔一样，冷静地协助乘客离开。
有乘客说，看到萨利，穿着制服、戴着帽子站在机舱里指挥大家上橡皮艇，本来焦虑的心情，不知道为什么就安定下来了。
“机长真的很冷静，很神奇呢。”
乘客都疏散之后，萨利是最后一个离开飞机的。
在离开前，他还来回检查了两次机舱，确认所有人都上了橡皮艇才走。
记者问，你不害怕吗？
萨利说，不，我只是想着要完成自己的工作。（啊啊啊啊，机长大人的话又一次击中了我的心）
其实，附近的救生艇之所以能在4分钟这么短的时间赶到，也跟萨利有很大关系。他驾驶飞机的时候，就是尽量往靠近渡轮的位置降落。
所以，当飞机迫降在水面上时，周围才有那么多船来救援。
写到这里，我真的觉得好像所有语言都不足以形容我对机长的爱了。
当然，正如电影里说的，能成功救出155人，不全靠机长一个人，是全体机组人员，救生艇船员，救援人员还有乘客自己的努力才能完成。
副驾驶杰夫一直在协助机长，并尝试重启引擎。
其他机组人员对机长无比信赖，当听到“准备撞击”的广播时，空姐就一直不停地喊“stay down”，维持机舱秩序。
△电影画面
搜救人员反应十分迅速。
船员听到通知后，就马上赶去救援。
搜救队的蛙人为了抢时间，甚至不背氧气筒就下水了。
乘客呢，也没有因为遇到危险而慌乱。
大家排着队站在机翼上等待救援。
有人掉下水了，旁边就有人伸出手来把他拉上去，还互相安抚“不要放弃”。
据机组人员说，哪怕是时间有限，大部分的人都会让妇女和小孩先走。
如果不是大家这么团结，单单是机长一个人，再强大，也没有能力拯救这么多人啊。
而这也是整个事件最感动我的地方。
尽管“1549航班在哈德逊河迫降”是一个奇迹，很少能发生这么幸运的事情，但是概率再小又怎样，这个奇迹还是人为的。
没有超级英雄，也没有上帝救世主，是我们自己拯救了自己。
就像电影里萨利所说的：“我不觉得自己像英雄，和别人一样，我只是做好本职工作而已”。
萨利是这样，机组成员是这样，救援人员是这样，乘客也是这样，大家都不是英雄。
这一次奇迹，就是几百个做好了本职工作的人，一起共同完成的事情而已。
正因为是这样，正因为所有事情都是人为的，所以“哈德逊河奇迹”才有意义。
它不只是一次小概率事件，它还是一个可以被复制的正能量。
有好多人会记着它，有好多人会继续去做类似的事。
比如那些机上的乘客，大部分人都表示，自己的生活因为这次迫降改变了。
有的人开始努力修复自己和家人的关系，他不再和妻子吵架了。
△1549航班乘客的TED演讲《坠机让我学到的三件事》
有的人想开始新的生活，她和丈夫打算收养孩子了。
还有的人，改变了生活态度，哪怕他已经60多岁，但依然想每天过得有意思一点。
这些人积极地生活，就是“哈德逊河奇迹”的延续啊，谁知道他们之间，会不会有另一个神奇的故事发生呢？
而奇迹的主人公萨利机长，现在已经退休了。
他每年圣诞都会收到一大叠写满了“感谢”的卡片。
萨利说，其中有一封很触动的，是启蒙老师库克的妻子写的。
那上面写着：“如果库克还活着，他一定不会对你现在做的事情感到惊奇。他一定会欣慰之至并为你深感自豪。”
是啊，如果当初没有库克，又哪里会有2009年的萨利？
我们总以为创造奇迹的是一个人，一瞬间。
但其实，是一群人和一辈子。
关于这个，萨利说过：
“1549航班不仅仅是5分钟的飞行经历，而是我的一生让我安全地把飞机降落在哈德逊河上。”
△1549航班机组成员和乘客的见面会，大家互相拥抱、亲吻，就像亲人一样。这种一起死里逃生的感觉，大概是我们无法明白的。
