来源：倍可亲(backchina.com)
据韩媒报道，韩国(专题)网民调查团ZARO近日公开了一篇关于追踪“‘世越’号沉船事故真相”的纪录片，主张沉船原因系遭到外部冲击，并非此前官方所说的超载、船舶年久失修等原因，并揭露“世越”号沉船的真正原因，指出“肇事者”或为韩国海军潜艇。
2014年4月16日上午，“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”船体的一部分。近段时间，世越号沉没原因再次成为热点。原文配图：“世越”号沉船现场。
环球网军事12月28日报道：一部长达8小时49分钟的纪录片“世越X”26日上午出现在韩国社交视频网站，其主要内容为揭露“世越”号沉船的真正原因，指出“肇事者”或为韩国海军潜艇。
据韩国《朝鲜(专题)日报》27日报道，韩国网民调查团ZARO26日上午公开了一篇关于追踪“‘世越’号沉船事故真相”的纪录片，主张沉船原因系遭到外部冲击，并非此前官方所说的超载、船舶年久失修等原因。报道称，ZARO通过多方渠道获取了海上交通管制中心(VTS)保存的事故当天事发海域的雷达影像资料。结果发现，“世越”号沉船之际，其移动轨迹呈J字形。而此时船舶后部出现了另一个物体的移动轨迹，其大小约为“世越”号的1/6。此前一些专家称，该物体应该是从船上掉下来的集装箱。ZARO却认为，如果是集装箱，应该是随波浪方向移动，但该物体不仅能逆流而行，且移动速度时快时慢。因此，怀疑该物体自身带有驱动力，很可能是军方潜艇。 ZARO呼吁：“只有军方公开其雷达影像资料，‘世越’号沉船谜团才能解开。”
韩国国防部26日否认称，事发海域水深为37米，商船和渔船往来频繁，且水流急速，并非潜艇活动区域。而且事发当天，海军并没有在事发海域附近进行作战演练。韩国国防部还强调，对于诋毁和诽谤海军的行为，将通过法律途径严惩造谣者。
“世越号”打捞共分四个作业阶段，其中首阶段的预调查、抽油和封窗作业已于2015年底完成，第二阶段的抬吊船艏和首批钢梁穿引是整个工程的关键作 业环节，作业现场通过浮吊船对沉船船艏抬吊，使船艏离底并向上抬高10米，船体纵倾5度，之后在船身下插入预先放置在海底的18根托底钢梁。资料图：世越号打捞现场。
世越号沉船事故发生后，约800名韩国市民团体共同组成“国民对策会议”，与遇难学生家长一同推动制订特别法案，要求查清事件真相，并建立防止相同事故再度发生的机制。资料图：2014年9月2日，“世越号”沉船事故受害人家属组成的团体在首尔光化门广场进行跪地叩拜，敦促政府制定《世越号特别法》。
