来源：倍可亲(backchina.com)
东京时间1月9日，伴随着日本防卫省发布信息，称有8架中国军机飞赴日本海中部空域。日本全境的航空自卫队紧急出动的原因也随之浮出水面。伴随着韩国(专题)军方同日也表示有“十余架次”中国战机往返对马海峡，这种声势浩大但有固定航线的行动正显出中国军方的特定意图。
中国机群正在沿着2016年确立的航道展开行动（图源：日本防卫省官网）
根据日方公布的航线图，外界不难发现，中国军机此次在日本海上的航线和他们此前于2016年8月下旬的路线基本相似，只不过在南北方向略有延伸。很显然，中国已经尝试活用最大航程为6,000公里的“轰-6”机群，在日本海上确立了中国式“东京快车”行动的路径。对东京和安倍政府而言，他们在未来想必得尽快习惯这种局面的多次呈现。
日本海上的新局面
对长期观察日本防务的分析人士来说，1月9日是个非同寻常的日子。自当地时间14时开始，日本有大量军机分别由南向北分别从那霸，浜松，小松、筑城、新田原、百里等军用机场升空。日本空中自卫队承担空中指挥中枢任务的E-767电子战指挥机已被紧急调拨，甚至部分用于“本土防空”的F-4EJ也紧急升空。
有情报显示，日方升空的军机不仅加挂实弹，而且吊装副油箱，大都飞赴日本海及宫古海峡临近空域。这种局面很容易让分析人士怀疑此番是不是有来自中国的异动。很快，伴随着日本防卫省公布相关信息，外界也果然发现了此番局面的非同寻常。日方指出，此次飞赴日本海的中国军机包括两架负责情报收集和电子战的运输机及六架轰炸机。
尽管此番飞赴日本海上的轰炸机并非可以携带巡航导弹的“轰6-K”型，而是海军航空兵配属的“轰-6G”型。也就在2016年8月，也曾有两架同型号轰炸机在预警机伴飞下飞过相同航线。但此番中国机群的大举出动还是令日本颇为紧张。
必须承认，中国机群在相关空域的大规模出动已经惊动了东北亚的相关国家。除去日本航空自卫队基本被这一机群调动外，韩国空军也因此颇为惊诧。在中国机群于当日往返之际，韩军曾两次喊话，并确认确有“十几架次”中国军机往返于对马海峡，并短暂飞越韩国“防空识别区”。而北京此次的高密度、高强度军事行动也显出了他在东北亚地区的压倒性角色。
东京已不必惊诧
截至1月9日，日本防卫省仍在就中国军队的意图实施进一步地分析。但考虑到中国机群并未进入日本领空，本次解放军机群的大规模行动很有可能只是“东海舰队航空兵轰炸机某部队连续数天在日本海某海域组织实战背景下的大强度超远程奔袭演练”。鉴于此番机群在日本海上采取着有规律行动，这对于开始习惯中国在东海高密度行动的日本来说，恐怕不应该感到惊诧。
亚太国家面对中国应该接受现状（图源：VCG）
曾有分析人士指出，中国战机2016年在日本海的航线有其特别之处：该线路集中于日本海中央的日韩边界地带，其行动终点在独岛北方一线，这种远距离巡航的行动模式类似俄罗斯(专题)绕日本列岛一周，调动日本军机为之“护航”的“东京快车”。
必须承认，中国海军航空兵仍然缺少远海飞行经验，中国军媒、官媒曾坦承“在长达数个小时的超远程奔袭中，飞行员需要分配好注意力，时刻关注机内仪表，校对好航路航线和高度，以防止误入民航航线和别国领空”，更强调空中未知风险多，气象方面影响大，以致训练有时飞行员只能通过经验来目视观察，及时规避风险”。这使得2016年飞赴该海域的机群数量有限，但到了2017年，伴随着8机飞赴该地，这意味着有过远海巡航经验的解放军飞行员可能已经相对熟练。从这里看去，中国将大有可能在2017年内多次往返于该航线上。
分析认为，在“轰-6”的航程仍未拓展到极致之际，中国军机在日本海上空继续采取类似行动也将成为一种大概率行为。这样一来，当俄罗斯空军仍定期展开绕行日本的巡航之际，来自中国的另一种“东京快车”也难免会让安倍当局焦头烂额。对东京及安倍当局来说，尽快习惯中国在西太平洋的军事存在，或许也将成为一种相对理智的选择。
