来源：倍可亲(backchina.com)
在过去几十年中，飞行技术取得了巨大的发展。飞机的气动性、空气动力学、发动机技术和符合材料的运用上都有着巨大进步
但是你知道吗，我们现在乘坐飞机去许多地方甚至要比20世纪70年代花更多的时间。
举个例子，今天从从纽约(专题)直飞德克萨斯州休斯顿(专题)大约需要3小时50分钟。 但同样的航班，1973年则仅仅需要2小时37分钟。
这样的例子还挺多，伦敦到爱丁堡的航班大概慢了10分钟，马德里到巴萨罗那则又慢了20分钟。
资料图：机场与客机
你是不是很好奇，究竟是什么原因才导致飞机飞行的时间变长。
实时上，最大的原因就是快速增长的油价。仅在2002-2012年这十年间，航空燃油价格就从从0.7美元每加仑飙升至3美元每加仑。
有航空企业经过计算，若降低每次飞行的速度，使平均每个航班的飞行时间增加1-3分钟，就可以节省数千万美元的费用。而航企越大，航班越多，航线越长，这一趋势将越发明显。
因此，大部分航企都开始建议驾驶员降低他们的飞行速度，也不再推荐飞行员通过加速来弥补晚点所浪费的时间。在长途飞行时，每弥补1分钟，就要多消耗100公斤的燃料。从经济角度看，时间成本和经济成本并不成正比。
受此影响，现在飞机制造商也在制造巡航速度相对较慢的飞机来争夺市场，比如空客A330就比波音747飞的更慢，其巡航速度仅有0.82马赫，最大巡航速度也仅为0.86马赫；波音747在这两方面的数据则分别为0.84马赫和0.89马赫。
受到燃油经济性的影响，近几年曾经辉煌的“空中皇后”也逐渐萧条，大量航企退役其747机队，并引进新款更为节省燃油的客机。不过波音787却是一个特例，通过复合材料的应用和先进的机身设计，其可仅仅使用少量燃料保持高速巡航。
除了节省燃油外，还有另外几个重要原因导致了我们飞的更慢。其中一点就是繁忙的空域与交通管制，相较40年前，民航出行早已大大普及，快速增长的航线和有限的空域限制了飞机飞行的效率。驾驶员需要听从空管指挥不停绕路甚至原地绕圈。航空公司也不得不留出更多的时间去应对这些情况。
同时，变得越加繁忙的机场和不断影响飞行安全的极端天气也在一定程度上影响了航班飞行时长。
不管怎么说，我们不得不承认，相较过去，我们的航班飞的更慢了。不过不必担心，或许当新能源和新型技术投入使用后，我们又会回到快速飞行的年代。
