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每年春运，铁路运输总是承担着大部分客运量。如今，高铁已逐渐成为铁路春运的主力，也是中国人返乡交通工具的首选。李宁宁是石家庄客运段京广高铁G67/70列车的餐服长，俗称的“高姐”。她所在乘务组有四个人负责列车餐饮服务任务，每天看似轻松的工作，真正要做到“满分”，其实并不容易。图为李宁宁在车上查票时，喜欢和旅客聊几句，很会交流的她经常逗的旅客哈哈大笑，这让很多工作能很好的开展下去。牛博/东方IC
1月13日是春运首日，开往广州的G67次高铁从北京出发，摄影师跟车实拍“高姐”春运第一天是如何度过的。图为凌晨1：50，刚到公寓不久的李宁宁把工作服挂到了床头，“各位，各位，春运开始了，兴不兴奋？！”李宁宁半开玩笑的和舍友们聊着天。
上午10：04，李宁宁在自己的床上化妆。因为要去食堂吃饭，乘务员会起的早一些。中午12点13分的车，一般要提前1小时集合去车上做准备。
高姐们在公寓里整理着自己的东西，做着出发前的准备。
对李宁宁而言，入住的公寓不像在家，只能算是个睡觉的地方。因为从石家庄上车起，她们就已经开始工作，无论是住宿舍还是吃饭，都是为了更好的工作。
上车后，耳机是一个必需品。10个小时的车程，耳机里无时不刻都会有各种信息，列车员的沟通也全是通过耳机。
餐车上，李宁宁正在帮妈妈哄着孩子。春运期间，列车上的孩子也多了起来，“哄孩子”也是每一个乘务员都要面临的挑战。
“宁宁，这个旅客怎么补票？”刚吃了几口的李宁宁就被叫过去核对车票。作为餐服长，餐车大大小小的事情都要她去协调。
下午2：15，一名旅客因为买票的事情来餐车寻求帮助。李宁宁是个热心肠，她常说，“我们的工作一直是服务，买不买东西其实并不重要，旅客满意最重要。”
为了满足不同旅客的要求，如今的高铁餐有很多种类可以选择。对于李宁宁她们来说，熟悉每一种餐的价格是必做的功课。
下午5：00，李宁宁拉开挡帘，餐服员们开始了准备晚餐的各项工作，迎接上车和用餐的旅客。
下午5：39，用餐高峰期，所有的餐车都出去送餐了。因为要的很急，李宁宁只好用托盘去送餐，一共16份。
魏姗姗平时负责餐车和商品车的推送。仅中午一个用餐高峰点就要推行2公里步数，她们们经常开玩笑说，“每次群里晒步数我们总是能夺冠。”
窗边，何旭旭在收拾着餐车。说起春运，她每次都笑着说，“想想就想哭，去年我就没能回家，今年又不能了。”
晚上10：00，列车上，收拾差不多的李宁宁倚在吧台上休息。10个小时的站立工作，不管是谁，多少都有些吃不消。
晚上10：22，列车到站，李宁宁感觉轻松了不少。工作8年，李宁宁说，“最难忘的是除夕晚上在车上，看着窗外的烟花，这就是我的春运。”
