来源：倍可亲(backchina.com)
美联航事件已经激起了地球人的怒火。原定于周日下午5:40分从芝加哥O'Hare国际机场飞往肯塔基州Lousville的联合航空United Airlines 3411次航班上，一对华裔夫妇已经登机后竟被随机选中离开飞机，丈夫坚持拒绝后被赶来的机场保安暴力拖走！
（图片来自BGR，版权属于原作者）
这位男乘客的腰部和头部多次撞击在座位的把手上，血从口中流出。在拖拽的过程中，他已经无法动弹仿佛昏厥过去。
惊人的一幕被不止一位同机旅客拍摄了下来（视频或引起不适）：
（视频来自Twitter用户Tyler和Jayse，版权属于原作者）
大家愤怒的点在于三个：
第一，超卖机票的行为本身就很讨厌；
第二，这位拒绝自愿下机而遭施暴的华裔医生当时说，“我被抽中，是因为我是中国人”。这一句话，很快引起了中国人、亚洲人的怒火。
第三，美联航官方的道歉信极其没有诚意，只字未提华人乘客遭受到的非人待遇。
而周一晚间美联航CEO 写给员工的内部邮件更夸张，直言被拖下飞机的男子是无视机组人员的要求，表现出“破坏和挑衅”（disruptive belligerent），有必要召来机场警卫。
网友调侃美联航的暴力行为和极没诚意的道歉信
小编认为，这些都是事实，但却不是重点。
首先，有眼力的观众都看出来了，这根本不是因为超卖。
所谓超卖，是航空业的一惯做法，每架航班一般都会多卖几张票，因为多数时候，总会有人赶不上飞机或者临时退票，航空公司通过超卖可以把损失控制在最低。
去年，美国12家最大的航空公司总共有43.4万名乘客自愿放弃座位，美联航就有6.3万人。
但超卖机票的结果，绝对不应该是这样的：
乘客权利组织travelersunited.org的负责人Charlie Leocha就指出，航空公司无权把乘客拖下飞机。“他们完全可以事先计划好，事先拒绝乘客登机。”而不是在乘客已经落座后，把人赶下飞机。
那么为什么要对乘客动粗？这样的事在航空史上也是闻所未闻。
网友调侃美联航
其实，已经有消息透出，是美联航为了给自己员工加塞座位，以“超卖”为由赶客。
看到这里，你应该会问，为什么美联航为了自己的员工，可以不惜得罪乘客，甚至用如此粗暴的手段？
美联航，或者说美联航员工这么牛B的傲慢从哪儿来？
这就必须要讲一讲北美令人“闻风丧胆”的工会势力。
坐过加航的人都知道，加航的空姐几乎都是老妈子，而且态度特别差。
小编亲身遇到过一次，一位中国乘客因为不懂英文，朝背对自己的空姐轻轻拍了一下，以便提出要求，结果那位转过身来的空妈一脸怒容，居然说：“Don't Touch Me”（别碰我）。
还有一次，小编亲眼目睹皮尔逊机场的加航工作人员（一位黑人大妈）一脸不耐烦地对一名中国游客叫喊。
嗯，迪士尼动画《动物乌托邦》里的树懒，为什么这么懒？
越是这样的空妈和工作人员，服务效率低下，态度还越是傲慢，然而他们的工资福利却比年轻漂亮的新人更高，而且这些人，越是不可能被开除。
为什么，因为这些人都有工会罩着。没人愿意惹工会。
加拿大的工会势力遍布社会所有服务行业，不仅空乘人员有工会，教师、医生、邮递员、报业、甚至收垃圾的工人都有自己的工会组织。
这些工会每隔一两年就与资方，有时是政府，如公务员工会谈判要求加薪，一言不合就罢工。惹恼了工会的下场，举几个例子，你们感受一下：
公交司机突然罢工，全城瘫痪
某个周五，TTC罢工了。没有了公共交通，可想而知整个城市立刻陷入瘫痪状态。TTC工会主席之所以不事先通知市民罢工的消息，而是让员工立即罢工的原因，就是担心司机会受到个别市民的暴力袭击。
周五午夜时分罢工准时开始。周日的时候省长发言强调，要求市民保持冷静和克制，司机复工以后，要对他们以礼相待。随后市长在新闻发布会上又把同样的话重复了一遍。
一位网友刚好是名TTC司机，当他回忆起复工那天的经历，自己都觉得不可思议——“每个人都很有礼貌，很平静，上车时像往常一样对我说早上好，下车时对我说Have a nice day。后来细想，他们之所以这样，是有原因的，他们对罢工早已习以为常。”
“从历史上看，TTC的罢工有七八次，最长的一次达到23天。可以说，罢工是多伦多人生活的一部分，有点习惯了。”
环卫工人罢工，全城臭气熏天
网友回忆起2009年7月和8月的环卫工人大罢工仍然心有余悸。罢工持续了36天，全城臭气熏天、蚊虫滋生，据说有几个从日本来的旅游团在机场一下飞机，又立马坐上飞机飞回日本了。。
市内几个露天的临时垃圾场简直不忍直视，各种垃圾堆积延伸了几百米。
警察罢工，小偷劫匪都过节了
如果说公交司机和环卫工人罢工还能忍，那么警察罢工就真的让人忍不下去了！所以说，加拿大法律对于警察的罢工有约束，但挡不住人家搞消极怠工呀！上班不干活，不发交通告票，不抓小偷了，城里变成了赛车场，这段日子也是小偷们的节日了。
在加拿大这个人权国家，工人的权力靠谁来保护？有人说是靠法律，而事实上律师的费用是天文数字，一般人是请不起的，而工会就不同了。
以多伦多公车局（TTC）的工会为例，一万名员工，每人每月工会费$50，工会收入是$50万，一年是$600万。
据称，这些钱的很大一部分就是专门用来打官司的，养着一帮律师，所以，TTC管理层想开除一个工人是很难的，一旦有司机被TTC管理层开除了，结果就是闹上法庭，这个过程最少的费用是几万至十几万，资方算算这笔帐，当然不值了。
工会的出现，本意是要保护广大工薪阶层，避免被资本家过度剥削。但是现在加拿大的工会势力之强大，已经到了让资方和政府害怕的地步，甚至说是黑帮都不过份。
据说在北美存在这么一个现象——工会越强大的公司和行业，往往效率就越是低下，服务态度也越差。
而航空业，很不幸，就是最强大的行业之一。他们的牛逼和傲慢，从工会来。
大概，这就是为什么美联航宁可把已经登机的乘客暴力拖下飞机，也要保证自己几名员工能够坐上飞机的原因。
有人说，如果亚洲的航空公司能够在美国不受限制地自由竞争，估计美国的几家航空公司早就破产了吧。
中国人爱说，顾客是上帝；在这里，顾客从来不是上帝，工会才是。
白宫请愿书 – 求调查
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