来源：倍可亲(backchina.com)
2017年5月5日，凝聚着国人梦想的国产C919(专题)大型客机首飞成功，天空中终于有了属于中国人的大型喷气式客机。为了这一刻，几代中国人付出了近半个世纪的艰苦努力，几经挫折终于迎来了梦想成真的一天。在C919首飞之前，我们的记者也是跟随着研制团队，记录下这次首飞背后许多不为人知的故事，从今天起，新闻频道推出《C919首飞全记录》，今天的故事，我们就从C919首飞之路上艰难的第一步开始。
上海浦东国际机场全中国最繁忙的机场之一
这里是上海浦东国际机场，全中国最繁忙的机场之一。最高峰的时刻，每45秒就会有一架飞机在这里起降。今天这里第一次出现了一架由中国人自主研发的大型客机——C919。
2016年12月C919在浦东机场进行首次滑行试验
2016年12月C919，就要在浦东机场进行首次滑行试验。相比于身边匆匆掠过国外民航客机，滑行是再简单不过的基本功。但对于一架全新研制的飞机，C919将第一次依靠自己的动力，完成行走。10年的研制，所有人都在等待这个激动的时刻。
C919的这第一次行走仅仅行进了十几米
没有人想到，C919的这第一次行走，仅仅行进了十几米。
C919大型客机总设计师吴光辉
C919大型客机总设计师吴光辉：“着急，当时就想，怎么只滑了这么一点点，能不能多滑一点点，老在想什么原因，不知道是什么问题。”
中国商飞试飞中心C919大型客机首飞机组机长蔡俊
中国商飞试飞中心C919大型客机首飞机组机长蔡俊：“明显能感觉到啃刹车的这种感觉，再往下做对机体结构和其他系统的影响不是太好，机组讨论以后决定终止实验。”
首飞机组谨慎选择先排查问题再考虑继续试验
刹车系统是飞机在地面减速的重要手段，如果刹车不好，飞机在滑行和降落时，可能会有冲出跑道的危险。所以，虽然只是感觉刹车并不太合适，首飞机组依然谨慎地选择先排查问题，再考虑继续试验。
失望的神情，写在现场每一个人的脸上。
C919大型客机总设计师吴光辉：“预试我们应该说达到了目的，但是圆满成功也谈不上，预滑行就是要暴露问题，但对于整个项目还是走了一大步。”
C919大型客机首飞机组试飞工程师马菲
C919大型客机首飞机组试飞工程师马菲：“期望越大，失望越大。所有人为了迈出这第一步，做了太多太多的准备和付出，太多人都期待它走出第一步。”
为了拥有自己的大型喷气式干线客机几代中国航空人付出了47年的时间
第一步，总是艰难的。为了拥有自己的大型喷气式干线客机，几代中国航空人付出了47年的时间。1970年，我国开始自主研制大型喷气式客机运-10。1980年，首架运-10同样在上海首飞成功，在没有设计室，没有实验室，没有经验的条件下，中国人的大飞机梦，迈出了这艰难的第一步。然而，薄弱的工业体系，稚嫩的民用航空安全理念，让这款中国首型自主研制的大飞机在完成起飞后，又落回到了生产它的工厂。刚刚迈出第一步的中国大飞机事业，又重新回到原点。
中国人的大飞机梦再次整装出征
2006年1月，中国将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。中国人的大飞机梦再次整装出征。
首架C919成功下线并展开地面试验
首架C919成功下线并展开地面试验，意味着中国大飞机距离起飞仅一步之遥。首次滑行虽然遭遇了问题，但对于研制人员来说，这是意料之外，也在计划之中。
C919大型客机总设计师吴光辉：“发现问题我们一天之内就找到，找到问题之后我们和供应商谈，回去修改软件。大概一个月，软件到位了，再开始滑行。”
C919首架机的刹车性能进行了细致的调整
C919首架机的刹车性能进行了细致的调整。但唯一能验证这两个多月的努力的，依然是浦东机场的这条滑行道。
2017年4月22日C919首架机在进行高速滑行时抬起了前轮
2017年4月22日，C919首架机在进行高速滑行时，抬起了前轮，和整个中国的大飞机事业一样，在经历了第一步的挫折，和艰难的摸索和等待后，C919从容地抬起头，向着蓝天的方向，蓄势待发。
