来源：倍可亲(backchina.com)
美国《大众机械》网站5月4日报道，四架俄罗斯军机于5月3日晚在阿拉斯加海岸附近飞过，其中包括两架俄罗斯空天军最先进的SU-35战机。俄军机的这次飞行任务遭到了美国空军F-22隐身战机的拦截，而在一周前，俄罗斯军机连续四天飞往美国在北极的防空识别圈。这次的事件，可以说是两国最先进战机的头一回遭遇。
观察者网军事评论员表示，根据俄军的以往的飞行示威行动来看，这次特地出动苏-35飞抵阿拉斯加海岸，是在俄军精心策划下完成的一次行动，而不是“日常”。
苏-35S战机
5月3日晚上俄罗斯参与行动的有2架图-95“熊”战略轰炸机和2架苏-35“超级侧卫”重型战机。图-95战略轰炸机在此类飞行任务中并不罕见，但是苏-35“超级侧卫”是第一次出现在阿拉斯加的海岸边。
苏-35是上世纪八十年代苏联研发的苏-27“侧卫”的最新改进型号，装备有“雪豹-E”无源相控阵雷达和矢量推力发动机。
图-95“熊”战略轰炸机
根据福克斯新闻的消息，俄罗斯的这些军机在阿拉斯加查里厄特西南约80公里处被两架在该地区巡逻的F-22“猛禽”拦截。根据美军飞行员的报告，俄军的苏-35并没有携带导弹。
美军F-22“猛禽”隐身战机
俄军机的飞行路线进入了美国的防空识别区，美国飞行员在电台中呼叫要求俄方说明意向和目的地。据悉，俄军机的整个飞行路线都处于国际空域。
IL-38海上巡逻机
在此前一周，俄罗斯军机连续4天飞临阿拉斯加海岸，其中2次任务是2架图-95，另外2次则是伊尔-38海上巡逻机。
美媒表示，苏-35执行此次任务的起飞地点有些神秘，图-95是从距离阿拉斯加4000公里的乌克卡空军基地起飞的。而苏-35的航程是无法支持这样距离的飞行任务的，除非是从距离美国更紧的空军基地起飞，亦或是进行了空中加油。
阿拉斯加查里厄特市位置示意图
观察者网军事评论员表示，俄罗斯所有部署苏-35的机场中，位于共青城的泽姆吉机场距离阿拉斯加最近，该机场同时也是苏-35生产厂家——共青城飞机制造厂所在地。但是该机场距离阿拉斯加查里厄特近3500公里，飞一个来回要7000公里。这样的距离对于图-95这种战略轰炸机来说是小菜一碟，但是对苏-35来说却是不怎么容易。飞行员不仅要在座舱中忍耐长达七、八个小时的漫长飞行过程，途中还要进行至少三次空中加油，才能保证整个飞行任务的安全。
彼得罗巴甫洛夫斯克机场，该机场所在城市在前苏联时期叫做共青团员城，该机场驻扎有米格-31，伊尔-38等飞机，考虑到伊尔-38的航程，四月份时飞临阿拉斯加的伊尔-38应当是从该机场起飞的
俄罗斯在远东地区还有一个距离阿拉斯加更近的空军基地，那就是彼得罗巴甫洛夫斯克机场。该机场部署有伊尔-38和米格-31等军机，苏-35从共青城转场到这里起飞可以缩短1000公里的单程。然而即使是这样，单程也接近2500公里，对于苏-35不到4000公里的航程来说，在去程和回程都要进行一次空中加油，而飞行时间至少需要5个半小时，甚至更久。
无论这次行动中俄军的苏-35战机是从彼得罗巴甫洛夫斯克还是共青城出发，俄军必然还派出了伊尔-78加油机在途中支援。值得注意的是，俄军大部分伊尔-78是部署 在俄罗斯欧洲部分的西部军区。也就是说，此次行动中肯定出动了的加油机是俄军特地从欧洲调来的。
伊尔-78加油机与图-95轰炸机，俄军的大部分伊尔-78部署在欧洲地区
在以往的“飞行示威”行动中，俄军通常只出动图-95或者是伊尔-38这些具备长航程的大飞机，大飞机执行这些任务相对轻松简单，也不需要空中加油。而特地从欧洲调来加油机，在途中提供至少2~4次加油支援，来保证苏-35飞抵美国阿拉斯加海岸，可以说这次的行动是在俄军的精心策划下完成的、一次意味不同以往的示威。
