来源：倍可亲(backchina.com)
原文配图：简氏官网登载的中国重直模型。
日前在天津直博会上亮相的中国先进重型直升机模型不光令国内军事航空爱好者十分关注，还引起了众多国外媒体的注意。英国“简氏防务周刊”9月9日发表文章称，中国的这款重型直升机其实“脱胎”于俄罗斯在上世纪90年代“流产”的米-46重型直升机。
简氏称，中国希望生产一款类似于美国西科斯基公司CH-53K“海上种马”的重型直升机，文章援引环球军事之前的报道称，该机最大起飞重量 38.2吨，最大巡航速度每小时300公里，使用升限5700米，航程630公里，内部载荷10吨，外部载荷达到15吨。而西科斯基的CH-53K有着 261公里/小时的巡航速度，航程为852公里，实用升限为4383米，最大载荷为15.9吨。
文章称，尽管中航直升机有长期自主发展规划，但是此次公布的这款重直模型明显受到外国影响，比如说机鼻，与中航和空客联合开发的AC352直升机类似。
简氏认为，虽然部分设计受到欧美影响，但是中国重直在总体设计上与俄罗斯米里设计局在上世纪90年代初期在米-26基础上研制的米-46直升机最为相像。文章给出如下证据：两者都是7片旋翼叶片、双引擎设计及后部装载坡道。文章称，中国概念重直和米-46的主要区别在于前者独特的驾驶舱配置以及桨状主旋翼桨叶，这将提高直升机的飞行速度。
简氏有关中国重型直升机源自米-46的报道并非首见，据中国重直项目权威人士透露，中国因俄制米-26重型直升机在汶川地震救援中的出色表现决定研制国产重直，考虑到俄罗斯在重型直升机方面经验丰富，因此从2008年起，中俄两国就开始了有关联合生产重型直升机的谈判，最初进展比较缓慢，但是最近一段时间，中俄重直项目进展速度明显加快，今年5月份，中俄相关部门签订了合作方向协议，目前项目进展比较顺利。
简氏有关中国重直与俄米-46十分类似的说法实际上并不准确，据俄媒报道，俄方在最初确实希望与中方重新启动米-46项目，但是中国方面主张全新设计。俄媒的说法也得到了中国重直项目相关人士的部分证实，据了解，中俄在重直技术上实际是互补关系，中方的优势在于复合材料、航电等领域，俄方的优势则在于发动机以及气动设计、传动等方面经验丰富。此外中国在重直高原性能上有较高要求，这是俄方不需要的功能。
有关中国重型直升机的时间表，中方人员透露，这取决于与俄方的谈判进度，中方的态度一直积极，希望在2016年就能够开展具体的研制工作。或许用不了多久，中国的重型直升机就能够飞上蓝天。
