来源：倍可亲(backchina.com)
中国官方媒体刊文披露未知型号新飞机试飞成功，实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破，这被多数媒体视为试飞中国版的SR-71“黑鸟”高空侦察机。不过在中国空军专家看来，中国高超音速飞机仍面临多个技术门槛。
官媒罕见泄密
9月18日当天，官方媒体中国航空新闻网发表一篇通讯《试飞中心某型机首次试飞圆满成功》，其中称，中国近日在某试飞试验基地进行了某型机交付试飞中心后的首次试验飞行。文章还提到“该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型”、“准备时间短”、“跨代式的飞行器”。
文章描述，“起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从空中大角度俯冲接近，完成拉平，平飘至机场跑道，整个过程准确。随着‘飞机已刹停’指令的发出，本次任务圆满结束。”结尾提及，“此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破”、“中国速度和中国高度更快更高”。
不过，仅仅数小时后，该文章就被删除。通过近几天的报道，外界一致认为，上述官方媒体可能存在泄密嫌疑。那么根据专业人士“KKTT”的分析，中国此次试验是在验证新型高空高超音速飞行器，使用轰-6轰炸机进行高空巡飞测试，投放无人机，无人机依靠自身动力爬升到巡航高度并飞行一段时间，随后下降高度减速返航，自主进场着陆。
美军已经退役的SR-71无人机，其技术在当时看来相当超前
由于在该领域并无先例，上述专业人士将该款新型与美军的D-21高空高速无人机相比较。D-21最大飞行速度可达3.3至3.5马赫，实用升限29,000米，航程大于5,550公里，机场13米，翼展5.米，发射重量5吨，由SR-71或B-2挂载投放。
至于中国无人飞行器采用何种发动机，专业人士称，近日官方媒体披露，中国正在研制“串联式涡轮冲压组合发动机”，而这类发动机的最大工作马赫数在4.5至5之间。不过由于中国在上述发动机技术领域起步较晚，直到2013年仍未取得实质性进展。那么中国应该使用了难度较低的RBCC发动机或火箭助推加冲压发动机。据此，KKTT认为，中国无人飞行器的飞行高度和速度可达30,000米和3马赫，作为战略侦察机，对付周边已经够用。
此外，中国成都飞机设计研究所曾曝光的军机图谱上出现过两种高空高速无人机。而该所副所长聂海涛曾研究过新领域的飞行器技术和飞行验证研究，获重大突破，填补国内空白。同时，在2015年7月19日的卫星地图上，成都温江机场停机坪一架形状奇特的飞机出现在世人面前。该机长约10米，翼展约6米，大小与D-21相近，但外形差异较大，不过与美制X-15颇为相似，暗示中国可能还在研究另一款超高速无人机。
就在上述报道出现的同时，中国2016号歼-20也在近日成功首飞，距离服役的脚步越来越近，而歼-20对F-22、F-35并不处于下风。一旦歼-20服役，这对美军及同盟国军队并非好事。此外，亦有消息称，歼-10B战机已经开始安装“太行”发动机进行试飞，加之此前安装“太行”歼-11B参与阅兵和长春飞行表演，这意味国产动力系统已获得空军的高度肯定，中国航空“心脏病”逐渐痊愈。
中国歼-20在2011年首飞时被当时访问北京的美国防长罗伯特·盖茨认为是一次公开“羞辱”，那么习近平在此次访问美国会晤奥巴马总统时，借着抗战胜利日大阅兵的余威，通过巧妙的有限的泄密拉开中国军工大幕的一角何尝不是一种“送大礼”呢。
空军专家指出问题
针对上述报道，中国军事专家、空军装备研究院高级工程师张文昌在接受陆媒《科技日报》采访时表示，虽然这不是媒体第一次报道中国正在发展高超音速飞机的情况，但据此判断中国已成功研制并试飞类似“黑鸟”的无人战略侦察机，还为时尚早。
高超音速一般是指流动或飞行的速度达到或超过5倍声速，即马赫数大于或等于5。实现高超音速飞行的飞行器，目前国际上很少，洲际弹道导弹就是其中之一，其弹头的再入速度远大于声速。
张文昌表示，一般来说，高超音速飞行器的研究方式、方法，技术途径都不同于传统飞行器。要实现飞行器高超音速飞行，必须突破高超音速发动机技术和一体化设计技术，如飞行器机体和推进系统设计一体化、气动设计一体化、结构设计一体化等技术，以及材料与结构技术、高超音速空气动力技术、燃料高超音速推进系统、高超音速地面模拟和飞行试验技术等。
网络曾报道中国发展有“神龙”无人飞行器
正因为高超音速飞机研究需要跨越多项技术门槛，进行多次验证，研制成功需要相当长的周期。相关媒体的报道其实并不准确，有很多细节值得商榷。
首先，即使中国已经开始了高超音速飞机技术研究，但起步和美国相比还是较晚。从报道看，这次试飞的是从跑道上自由起降的飞机。美国自20世纪50年代开始研究吸气式高超音速技术，虽进行了不懈的努力，但到目前还没有研制出可在跑道上自由起降的吸气式高超音速飞机。
其次，在发展高超音速飞机的路上，中国还有许多基础性技术需要突破，如高性能喷气发动机技术。因为如果像有些专家猜测的那样，中国这次试飞的飞机采用了“串联式涡轮冲压组合发动机”，拥有高性能喷气发动机技术将是前提。
第三，飞机移交试飞中心试飞前，一般都要在工厂进行首飞和较长时间的试飞，而这次报道中所说的飞机已是移交到试飞中心的飞机，说明该机此前已经进行过若干次试飞。
最后，从报道中所提到的试飞中心投入的技术力量来看，也不符合高超音速飞机试飞情况。如果说，这次试飞，以某型飞机为载机，验证了中国预研的某项高超音飞机技术，还有些可信。
张文昌介绍说，世界上开展高超音速飞机研究的国家虽然很多，但真正取得重大进展、制造出验证机的只有美国。目前，美国研制过的高超音速飞机有X-43A、X-37B等。高超音速飞机将无疑极大改变未来进攻和防御作战样式，其研制无疑是一个重大的战略研究方向，值得追踪和研究。
