来源：倍可亲(backchina.com)
“日本日前向印度高铁释放重大利好，150亿美元贷款，利息1%”。这份“几乎免费”的高额贷款，显示日本对拿下印度首条高铁“孟买—艾哈迈达巴德”505公里高铁项目的决心。
据印度《经济时报》10月22日报道，日本政府在印度首都新德里举行一场新干线铁路推介会。此前在印尼高铁计划的日中争夺战中，日方不敌开出优厚条件的中方而落败。日本此次瞄准印度西部“孟买—艾哈迈达巴德”高铁计划，力图卷土重来。
孟艾高铁是印度最早展开可行性研究的高铁项目，两地间贸易来往频繁，但旧有铁路运输效率较低，在此兴建高铁，能使乘车时间从7小时缩短至两小时。该线路可行性研究3年前开始，今年结束，承担此项目的日本进而提出低息贷款计划，贷款额达到完成项目兴建总额的80%，最主要附加条件是印度需要从日本购买30%的设备，包括机车和车厢。
印度铁路委员会主席称，“有几家提供高铁技术，但提供技术加融资的只有一家，那就是日本。但日本公司将技术与融资捆绑销售，这其中关于技术转让的环节也将是印日谈判的困难所在。”对于日方提出的低息贷款计划，印度政府将在数周内给出回应。路透社称，日本以几乎白给的贷款融资“敲门”，是应对中国数年来在南亚积极参与基础设施发展的手段之一。
《印度时报》称，在日前揭晓的印尼高铁项目招标中，中国公司以更优厚的贷款计划战胜日本同行。对此，日本首相安倍晋三（Shinzou Abe）曾要求，加速日本轨道交通技术尽快向印度和东南亚地区出口。 而关于中日高铁的优劣势也在印度国内引发讨论，主要观点认为日本胜在技术，而中国胜在高性价比和同样可靠的安全保障。
一些中国学者认为，印度铁路部门在向世界招标高铁项目的同时，也在着力发展自己的高铁技术，无论是各国承担的可行性研究还是今后的高铁设备引进，印度方面都很在意其间的技术转让。作为一个大国，印度不希望在高铁项目上只有买卖关系，通过技术引进发展印度高铁装备制造能力，提升印度制造的水平是印度政府长远目标。
据悉，莫迪政府的“钻石四边形”高铁走廊计划中，新德里至南部城市钦奈约1,700公里可行性研究项目，已有中国公司承担。日前，中印联合体公司又中标了新德里至孟买一线的可行性研究项目。另外，中国公司在钦奈至班加罗尔以及印度东部货运铁路线升级改造项目中，走在前面。
