费尔南多在后园的车道向记者说明事件。
大宅前面的外观。
斯里兰卡移民费尔南多(Pitipatage Fernando)于1年半前买下了大多伦多华裔聚居区万锦市(Markham)万锦路夹16街的Peter St. 47号，并斥重资兴建了一座大宅，作为居所及家庭办公室(Home office)。大宅门朝西，与南侧的David St.之间隔着一座Peter St. 45号独立屋。
这大宅所在处之前是个修车厰，进出修车厂的汽车是沿着一条南北向的巷道，贴着45号后院东侧的围栏通到了David St.，这巷道是在1962年兴建的。
作为邻居，与一间新屋毗隣，照理总比与修车厂为伍强吧?更何况 费尔南多买下47号的地块之后，不但将旧车厂推平兴建起一座漂亮的大屋，还将后院的水泥地变成平整的草地。而且他还想充分利用存在多年的那条巷道，就在设计新屋时，将车库设计成前2后1的独特式样，车子既可以从向西的两个车门出到Peter St.上，也可从向东的后门出来，拐到南向的巷道上David St.。
为此，他还在后车库门到巷道的这段后院地面上，铺上了整齐的砖石。方便自家的汽车从后院旁的那条巷道出去。
结果，费尔南多遭到邻居的反对，彼此争持到要去万锦市政府取说法，费尔南多被裁定违反了一间屋不能有两条车道的附例，汽车不得从屋后的巷道进出。
居住在45号的Chilcott一家的反对理由，包括了认为后巷有车道令其感觉自己的家像是被车流环绕一样，但她却不能说明，每天有多少车辆要从这条巷道进出。
Chilcott还说，最担心的是，费尔南多的员工每天都会去到47号，从这个家庭办公室把车开出来，沿巷道出来后去做清洁。而她的3个孩子却喜欢在那条巷道上玩旱冰球，所以每天两次的车辆出入，可能会对孩子们造成危险。
紧邻这条巷道的另一户人家，居住在David St.9号的Mingay认为，这条路早就应该取消，因为完全没有必要。因此，他也反对费尔南多的做法。
曾经在万锦市规划部门工作过12年的Ben Quan则表示，万锦市的附例虽然只允许每户人家有一条车道，但并没有明文禁止不许在后院修车道，更何况没有任何先例证明在后院修车道有问题。
费尔南多对万锦市政府的判决不服，上诉去安省市政局。
允后院建车道 但不准泊车
安省市政局最后做出决定，允许费尔南多在后院修车道，但不允许其在车道上泊车，而且车辆出入时，必须是以车头向前而不是倒车的方式出入。
