来源：环球华报
本报讯】加拿大铁路行业持续不景气，太平洋铁路公司日前承认，被并购将是“不可避免”的，北美铁路行业的“寡头化”将是大势所趋。
可以说，没有横贯加拿大大陆的太平洋铁路通车，就不会有今天“从海洋到海洋”、统一的加拿大联邦，在相当长一段时间里，加拿大太平洋铁路公司（加太铁路，CPR）和加拿大国家铁路公司（国铁，CN）都被视作加拿大的国家标志之一。
但近年来加拿大铁路业一直处于不景气和苦苦挣扎之中，CPR也好，CN也好，都不断传出被并购、整合，甚至并购整合失败的消息。11月17日，CPR首席营运官克雷尔（Keith Creel）尽管否认了CPR正被美国铁路公司“诺福克南方”（Norfolk Southern）洽购的消息，却坦承“被并购是加拿大铁路业生存所不可避免的”。
持相同观点的还有CPR加拿大区总裁哈里森。后者认为，北美铁路业受到公路、航空和管道运输的巨大冲击，惟有不断整合并编织成较大的铁路运营网络，才能具备足够的竞争力，因为一个较大规模、四通八达的铁路网在货运领域具有一定价格优势，而且也不像高速公路那样容易受堵车困扰，“我们不能总学鸵鸟那样把头埋进沙子里”。
此前CPR就耗费一年时间和另一家美国公司CSX“眉来眼去”，但毫无结果。业内观察人士表示，美国监管机构——联邦地面运输委员会不会轻易批准CPR的并购项目，以免北美铁路运输行业“寡头化”，1999年CN的并购计划就曾因STB的阻挠而胎死腹中。对此克雷尔表示，北美铁路行业的“寡头化”将是大势所趋，因为不论业者和客户都不会排斥这样的计划，“虽然不能猜测CPR被并购的一天何时到来，但一定会比我退休来得早”。
