来源：倍可亲(backchina.com)
美国政府都救不了的电池明星企业A123，在中国人手中再度焕发青春。
A123（已改名为“B456”）一度被奥巴马政府寄予厚望，其曾接受过美国能源部2.49亿美元等额补助及1.4亿美元州政府间接补助，但还是因债务危机而破产了。两年前，A123被来自中国的万向集团收购。前不久，A123宣布，公司在2015财年有望实现首次收支平衡。
万向集团创建于1969年，创始人鲁冠球以4000元钱在钱塘江畔创办农机修配厂。目前，万向已发展成为拥有员工4万余人的现代化跨国企业集团。万向是国务院 120家试点企业集团和国家520户重点企业中唯一的汽车零部件企业。万向官网资料称，其“是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一，被誉为 ‘中国企业常青树’。”
A123于2001年创立，是美国最早进入电动汽车电池行业的公司，曾尝试在不同市场为手机和高端电动工具生产电池，但很难找到盈利点。后因奥巴马政府为刺激经济，拨款发展电动汽车等新能源产业，得到了美国能源部2.49亿美元的等额补助额度用于建设工厂，以及1.4亿美元州政府间接补助。
2010年，A123的利沃尼亚工厂投产时，奥巴马还通过电话向聚集在一起的工人们说：“这代表美国一个全新行业的诞生，它将成为下一代汽车的核心。你们现在所做的工作，将在未来很多年里帮助促进美国经济。”
后来随着奥巴马刺激经济的失败，在2012年，经过连续两年亏损和一次电池召回后，A123申请破产保护，并开始寻找买家。2013年，中国最大的汽车零部件制造商万向集团的以2.566亿美元成功收购A123，这也一度成了中国在美投资取得成功的杰出案例之一。
成功收购后不到两年，A123在万向掌管下将开始实现收支平衡。A123首席执行官贾森•福西尔(Jason Forcier)表示，2015年公司营收将达到约3亿美元，并将首次实现收支平衡。A123计划在未来4年投资8亿美元扩大在北美及中国的工厂，并在欧洲建造几家工厂。
信达证券能源互联网首席分析师曹寅对澎湃新闻分析称，奥巴马刺激经济失败下，当时破产的不只是A123一家公司破产，还包括一些光伏企业。这些创业初期的公司并不是因为产品不好而倒闭，而是被大量的债务拖死的。
曹寅称，万向执掌后，最主要的是帮助A123还了很多债务，包袱甩了之后，利息支出就能大幅降低。另外在业务上，万向在A123公司现有基础上进一步增强了其工程和制造能力，促使其继续保持核心业务的增长。目前A123现在的业务也正在往多元化发展，包括储能、可再生能源等领域。
曹寅称，A123在储能业务上和NEC成立电网储能公司，共同抢占中国电网储能市场。此外，万向也利用自身的渠道也给A123提供了很多订单。
据美国《彭博商业周刊》报道，万向在美国市场其实算是“老手”了。早在1994年，万向就开始在美国开展业务，收购了20多家公司，其中很多都是濒临破产的公司，然后像私募股权公司一样管理它们。万向集团董事长鲁冠球住在中国杭州，他的女婿倪频住在芝加哥，并在那里负责经营美国业务，其中包括房地产，现在又加上A123。
2013年，万向聘请福西尔管理A123，要求他在不影响研发的前提下不断削减开支。那时候，A123拥有约500名美国员工，是2010年鼎盛时期的一半。福西尔削减医疗福利，并取消了免费食物和卡布奇诺咖啡机等待遇，“我们之前搞得跟苹果或谷歌一样。”
在甩债务、拓业务、削福利这三板斧之后，A123终于告别了亏损，开始步入正轨。不过，这可能只是开始，依托万向集团，未来A123还有更大的市场空间。
《彭博商业周刊》报道称，A123目前最大的订单均来自中国，其为汽车制造商奇瑞和上汽及客车制造商天津松正提供高压电池。不过，现在看来，其在中国市场还只算是刚刚起步而已。
曹寅称，“A123目前在中国市场还搅不起来什么水，因为量太小了”，在中国，电动汽车电池还主要集中在力神、ATL、东源等一线产能的厂家中。不过，曹寅预计，A123的母公司是万向，而万向作为世界上最大的汽车零部件制造商在汽车领域是十分强大的。所以，A123借助万向的力量，在未来的市场上的表现是值得期待的。
