来源：倍可亲(backchina.com)
中国与泰国政府3日签署铁路合作框架文件，为中泰铁路合作项目早日落地打下基础。与此同时，中国老挝铁路2日也开工建设。这成为中国领导层提出“一带一路（新丝绸之路构想）”组成部分的东南亚铁路业务迈出了第一步。
高铁换大米。12月3日，在曼谷召开的中泰铁路合作联合委员会第九次会议上，中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛与泰国交通部部长阿空-丁披他耶拜实分别代表两国政府签署了框架文件。根据这份文件，双方将以设计、采购、施工方式实施中泰铁路合作项目，并成立合资公司负责投资及铁路运营，中方将向泰方提供技术许可、技术转让、人员培训和融资等方面支持。
此外，作为交换条件，中方3日还与泰方签署了采购100万吨泰国新米的贸易合同和20万吨天然胶的采购协议。泰国农业部副部长猜亚翁那咖表示，采购协议的签署将有助于减少泰国的大米和橡胶库存，提高市场价格。《曼谷邮报》2日曾担忧签约仪式可能取消，因为与铁路项目“捆绑”谈判的橡胶合同未能达成协议。目前来看，中国做出了让步。
一名参会中国铁路总公司工作人员透露，中泰双方对于铁路建造的技术标准和实施方案达成共识，但在贷款利率方面还存在意见差异。双方都在努力争取更有利的条件，希望在未来的谈判中能够寻找平衡、达成一致。
中泰铁路合作项目将在2015年12月举行开工奠基仪式，预计到2016年5月实现项目全线开工建设的目标。中泰铁路合作项目为全长约867公里的复线铁路建设，时速约每小时180公里，全线包括坎桂－曼谷、坎桂－玛塔卜、呵叻－坎桂及呵叻－廊开共四条线路。
中国高铁列车
与此同时，由中国政府援建、从中国云南昆明经由老挝通往新加坡的大规模铁路项目已经启动。12月2日在老挝首都万象举行了贯穿老挝国内、总投资约为60亿美元的长距离铁路段的开工奠基仪式。
此次动工建设的是由中老边境城市磨丁通往万象、总距离约430公里的路段。将用于运输货物和旅客。本段高速铁路设计最高时速为200公里，中国铁总表示力争在2020年实现运营。这将成为老挝历史上最大规模的基建项目。
有关建设费用，中国方面亮出破例的条件。中国将承担总投资的70%，约为42亿美元，剩余18亿美元则将采取借款方式。中国和老挝早在2010年已就建设该项目达成协议，但被长期搁置。此次因中方给出“诱人”条件，项目迅速被提上具体日程。
中国铁路为何急于“南下”。日经中文网称，中国加紧推进一带一路构想走向具体化的主要原因是在美国主导下的跨太平洋经济合作协定（TPP）已达成基本协议。中国对可能遭受经济上的孤立抱有强烈的危机感，因此希望通过铁路和公路建设与周边国家加强关系，以从政治和经济两方面对抗美国。
