来源：倍可亲(backchina.com)
美国军火商间为了LRS-B这个大蛋糕而引发的互撕终于有了一个暂时的结果。据防务新闻网2月17日报道，美国政府责任办公室（GAO）宣布驳回波音公司对于诺斯罗普·格鲁曼远程打击轰炸机（LRS-B）的申诉，下一代轰炸机将继续由诺格公司研发。但由于这一申诉，美国未来轰炸机研发进度被迫拖延了3个月。
在2015年10月27日五角大楼宣布诺斯罗普·格鲁曼公司赢得了LRS-B项目竞标之后，波音和与其共同设计方案的洛克希德·马丁公司一直对此耿耿于怀。去年12月，波音和洛马更是向美国政府责任办公室提交了133页的申诉，表达了对美国空军选择诺格公司为下一代战略轰炸机LRS-B承包商的不满。
诺斯罗普公司设计的LRS-B轰炸机三视图
按照美国军方的结论，如果生产100架LRS-B，工程与制造开发阶段总成本大约为214亿美元，每架轰炸机估计成本为5.11亿美元（按2010年美元计算），超过了B-1轰炸机。而在上诉声明中，波音公司和洛马公司联合团队称美国空军的选择过程“具有不容忽视的缺陷”，他们将持续进行申诉。波音认为，美国空军没有考虑本团队方案潜在的费用节省以及降低的项目风险。
在经过大约3个月的评估之后，美国政府责任办公室做出了驳回波音公司上诉的决定。
美国政府责任办公室采购法律副管理总顾问拉尔夫·怀特表示，办公室没有发现“支撑（波音公司）抗议的基础”，美国空军的“技术评估和成本评估都是合理的，符合招标书中的各个条款，符合采购法律和规范”。该声明同时指出，“波音公司抗议的细节和GAO对这些抗议细节的回应决定”都是保密的，不会公开发布。
美国空军称，他们确信自己在选择LRS-B项目主承包商时，遵循了审慎、合规、公正的流程，并给予了LRS-B很高的评价。美国空军部长德波拉·李·詹姆斯称，LRS-B将为联合作战体系提供一种必要的能力，以“维护美国国家安全和适应外来威胁”。
波音-洛克希德设计的LRS-B方案想象图
虽然诺斯罗普·格鲁曼暂时守住了这份合同，但在波音公司上诉之后，美国空军一度下令诺斯罗普暂停其LRS-B的工程与制造开发工作，整个进度为此被迫拖延了3个月。对于美国政府的决定，波音公司则表示将仔细地评审，并在接下来决定是否继续抗议。
波音公司之所以决定为了LRS-B去打官司，很大程度上是因为他们在历史上曾有过通过申诉搅黄对手生意的成功历史经验。2006年，美国空军启动加油机竞标，欧洲空客A330 MRTT入选，定名为KC-30（后改名KC-45），总值400亿美元。但波音抗议这一方案竞标不公，在波音的压力下美国空军被迫反悔，空客的生意泡汤，但KC-135机队的替换已经箭在弦上。2009年美国空军再开竞标，此时波音的KC-767（后改名KC-46）终于拿下了这笔订单。
通过申诉来搞黄对手的生意，这种招数波音可以说是身经百战用得多了。图为KC-767/KC-46
针对LRS-B项目，诺斯罗普·格鲁曼、波音、洛·马三家公司提交的都是飞翼布局。同波音公司相比。诺·格对于飞翼隐身轰炸机的技术实力是毋庸置疑的。目前世界上唯一一种有人飞翼布局轰炸机B-2就由诺·格研发生产。有分析认为，虽然LRS-B未来研制费用超支几乎将铁定成为事实，但诺斯罗普公司丰富的飞翼布局制造经验对成本控制可能会有些许的帮助。
